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News - Öko-Strom: Ein Flügeltürer steht unter Strom# Passionierte Schnellfahrer werden auch in einer Zeit nach dem Ende des Öls nicht auf den Temporausch verzichten müssen: Das ist die zentrale Botschaft, mit der die Mercedes-Tochter AMG jetzt den SLS E-Cell auf den Weg bringt. Aggressiv designt, grellgelb lackiert und rein elektrisch angetrieben will die politisch korrekte Version des Flügeltürers den Supersportwagen den Weg in die Zukunft ebnen. Die Mercedes-Tochter AMG bringt den supersportlichen SLS als Elektromobil auf die Piste: Bis zur Serieneinführung dauert es zwar noch ein paar Jahre, aber erstmals stand jetzt schon ein überraschend weit entwickelter Prototyp zur Testfahrt bereit. Auf den ersten Blick ist dieser SLS ein ganz normales Auto, das allenfalls ein wenig vom Tuner nachgeschärft wurde. Der Lack leuchtet etwas greller als gewöhnlich, die zugekniffene Front mit den kleineren Lüftern wirkt giftiger, die Kiemen an den Flanken sind stärker betont. Doch schon der Schriftzug E-Cell sollte Kenner stutzig machen. Und spätestens beim Einsteigen wird jedem klar, dass hier nicht alles mit normalen Dingen zugeht. Statt der gewohnten Rundinstrumente flimmern im Cockpit nur Monitore mit drehenden Skalen hinter feststehenden Zeigern. Und wo im Serienmodell noch die wenig inspirierte Klima- und Musikbedienung aus der C-Klasse zu finden ist, thront beim E-Cell in der Mittelkonsole ein Touchscreen. Die größte Überraschung erlebt man aber beim Druck auf den Starterknopf: Anstelle des wilden Brüllens eines Achtzylinders hört man nur das Surren von ein paar Lüftern, bevor wieder absolute Stille herrscht. Allein die pulsierende Linie auf den Instrumenten und ein Herzton aus den Lautsprechern signalisieren: Das Auto ist zum Leben erwacht. Ein sanfter Tritt aufs Pedal - schon schießt der SLS davon wie ein Blitz: Mit 392 kW/533 PS und einem permanenten Drehmoment von 880 Nm beschleunigt der elektrisierte Silberpfeil in vier Sekunden auf Tempo 100, Tempo 200 ist nach elf Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ist nur ein theoretischer Wert und der Rücksicht auf die Reichweite geschuldet. Ohne Limit wäre der Wagen noch deutlich schneller. Vier nahe an den Achsen montierte E-Motoren treiben jedes Rad einzeln an und sorgen dafür, dass der Wagen bei jeder Gelegenheit genügend Bodenhaftung hat. Später soll zusätzlich die Elektronik den Kraftfluss je nach Fahrstil und Streckenverlauf optimieren. Selbst wenn diese Funktion im Prototypen noch fehlt, ist der Elektro-Renner bei aller Potenz leicht zu beherrschen. Quelle Text und Bild:www.handelsblatt.com/technologie [ Zurück ]

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